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巨头纷纷看空中国车市产能过剩工厂停满新车

2019-08-15 17:04:22来源:励志吧0次阅读

  8月上旬的一天,北京西五环内的一家长安马自达4S店里,近70辆在官方稿中定调为 持续热销中 的马自达CX-5新车,停满了整个4S店门口的停车厂,由于库存新车实在太多,长安马自达4S店不得不将对面同一投资人开设的长安福特4S店停车场占据一部分区域。

  即便如此,年销量不足15万辆的长安马自达,还算是中国厂家中最为 任性 的代表。

  就在大多数主流乘用车企业都忙着减产休假以应对车市增长 寒流 时,从长安马自达董事会传来的消息却让经销商颇为惊诧 今年厂家把销量目标逆势上调了1.6万辆,这相当于长马全国近两百家经销商一个半月的新车交付量。尽管挑战新目标有压力,但长马体量毕竟还小,所谓 船小好掉头 。

  而对于销量规模已经跨过百万辆门槛的汽车合资公司而言,比如北京现代,一旦市场节奏出现问题就只能效仿上海大众和上海通用 官降计划跟进启动。

  8月 日,北京现代启动了过去八年来的第一次官方降价,针对两款主力车型ix 5和全新胜达的降价最高达三万元。第二天,北京现代常务副总经理刘智丰亲自参加了北京现代2015年战略新车全新途胜的试驾活动。这一次,中韩高层少见的没有举杯大喊 大卖 。因为在此时的北京现代顺义工厂库存区内,尚停满了未发出去的ix 5。

  与此同时, 以性价比为最大优势的韩系车都降价了 的消息瞬间成了车企 真的撑不下去了 的信号,也成为中国汽车行业陷入整体危机的又一力证。

  和刘智丰一样,几乎所有的车企老总都没有料到2015年的中国车市会 冷 得这么快。这场寒流甚至已经开始快速波及全球车市,进入7月,包括大众、福特、日产、现代等在内的多家跨国车企纷纷下调全年销量预期。而被认为逆势增长的自主品牌同样启动自我预警。如果说一年前,车企们还在为调低销量目标而找临时性的借口的话,那么今年,谁先调低产销目标则已经成为决定谁能最先恢复元气的关键。

  现在这种情形是谁都没有料到的,不光车企迷茫,包括很多专家、行业分析师都不知道该怎样去分析和预测了。 中国汽车流通协会会长沈进军称。但有一点是肯定的,这是过度扩张、长期以产定销的必然结果,他希望车企能够真正意识到这一点,重新建立由需求决定的产业链。 这是中国车市转型的大时代,标志着买方市场正式形成。这个转型过程会很痛苦,但是是大势所趋。

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