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儿童安全座椅国标将行行业或面临洗牌

2019-09-14 07:40:12来源:励志吧0次阅读

  > 儿童安全座椅国标将行 行业或面临洗牌 15:15:00

  近日,好孩子第二届“关爱生命关注儿童乘车安全”公益论坛上,全国汽车标准化技术委员会车身分技术委员会委员、武汉理工大学电动汽车研究院副院长孔军对《中国企业报》表示,我国首个《机动车儿童乘员用约束系统》强制性国家标准的正式实施,仅仅是万里长征的第一步,但是是重要的一步。

  孔军所言并不为过。据有关部门统计,目前我国每年都有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故,死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍,交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。

  冷清的市场

  查阅多家店发现,除了28家店最近30天的销量突破三位数外,其余销量均不高,更有不少店铺最近30天销量为零。据统计,我国目前1亿多辆汽车中,儿童安全座椅使用率不足0.1%。

  在北京天隆北方汽车用品批发市场,一位汽车用品店老板告诉,儿童安全座椅“一年能卖出5套就算不错了”。

  与此形成鲜明对比的是,“我们每年生产约100万套车载儿童座椅,90%以上均销往国外,国内销售额太小了。”好孩子集团副总裁竺云龙对《中国企业报》表示,“欧美很多很高档的产品都是我们设计制造的,我们把这些产品卖到欧洲、美国去保护那边的儿童,但是我们保护自己的儿童却无能为力。”

  中国已经成为世界上汽车保有量最大的国家,但是儿童安全座椅的使用率是最低的国家,而且,让人尴尬的是,中国是儿童安全座椅最重要的生产基地之一,但是国内儿童安全座椅的市场没有形成。按照竺云龙的观点,一个重要的原因就是我们确实没有产品相关的标准,没有强制使用的立法,更重要的是我们没有安全意识。不管是父母还是我们自己,安全意识不到位。

  由于中国缺失像欧美发达国家一样的行业标准,相关法律、法规,这也造成目前中国的汽车儿童座椅行业处于无序的管理状态,一些企业生产劣质的产品,大量充斥着刚刚起步的中国汽车儿童座椅行业。2011年12月30日,经多方努力,国家标准化管理委员会出台《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准,并将于2012年7月1日起正式实施。新版C-NCAP的修订将推动我国造车企业对于自身产品安全性能的进一步审视。

  行业面临重新洗牌

  “因为我接触碰撞标准领域十多年,儿童座椅标准是最后一个标准,儿童座椅企业是最后一块蛋糕,但整个状况是良莠不齐,我们希望这个标准的出台,能更好地规范市场,规范企业的行为,因为毕竟生产儿童座椅不像生产个碗和碟子那么简单”。一位汽车销售商在接受《中国企业报》采访时如此说。

  “尽管说7月1日标准实施了,对于庞大的汽车工业来说,儿童座椅这个产业是相对比较小的行业”。有业内人士透露,国内已有部分厂家意识到了儿童安全座椅所蕴藏的巨大市场潜力,正在进行这方面的开发,广东、浙江、福建等地大量游资进入这一行业,这些工厂里几乎没有设计人员,款式基本靠仿造,并且产品的制作跟大企业相比要粗糙很多。

  目前这些企业面临的问题是:缺乏品牌个性及品牌文化,将直接导致其竞争力弱。随着新标准的出台,受到质量等诸多因素制约,市场份额也一定会逐步萎缩。

  毋庸置疑的是,我国儿童安全座椅目前已经在向“品牌消费”的阶段转变。如果这些作仿式的企业再不及时调整自己的经营思路,加强其品牌的培育,最后结果多半也就是“凶多吉少”。可以肯定的是,随着市场竞争的进一步加剧,整个行业面临重新洗牌。

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